+- Solfegio Forum (https://solfegio.com)
+-- Forum: Hobi Solfers (https://solfegio.com/forumdisplay.php?fid=13)
+--- Forum: Otomotif (https://solfegio.com/forumdisplay.php?fid=155)
+--- Thread: Hobi Modifikasi Mesin Motor (/showthread.php?tid=5989)
- tukangpatri - 01-03-2012
simo timestamp='1330508129' post='138468 Wrote:1. Aq dibantu kang perihal karbu scorpio ,Mencoba menjawab satu ae mbah.... lak borongan mumet.
Gimana perawatannya dan settingnya kang MOMOD.
2. Setting up dari pengapiannya , pakai yg tanda I ato ke II pd petunjuk grs di magnetnya.
3. Setting up nockes asnya barapa mm dan posisi seker dimana .
Makasih sbelumnya tak borongkan sekalian.
maaf kl salah 
Setting up nockes as ini sebenarnya 2 kata yg berbeda. Setting dengan setting up kl di otomotif udah beda Mbah....
Setting: ya cuma setting + bersih2 doank. kalau Setting Up: setting yang diimbangi dengan upgrade komponen misal dari spartpart standart ke part racing. Noken as sebagai pengatur buka tutup klep (In & Out) kalau mau di setting paling banter cuma cek apakah sudah aus pada penjolan pelatuknya atau belum, Nah kalau upgrade biasanya diganti part racing tp kalau ragat cupet noken standart diatur ulang benjolanya sesuai set yg diharapkan (dikerjakan di tukang bubut lho jangan ke tukang patri hehehe....)
barapa mm.
Kalau ini mesti diukur dulu ketika posisi seher top, disudut berapa derajat klep in mulai terbuka. kalau motornya sudah diimbangi dengan upgrade pengapian musti disamakan dengan stroke pada magnet. Back to topik barapa mm. setelah posisi klep in terbuka (pd posisi top seher) dari situ sdh ketahuan tinggal diukur berapa derajat kita mau memajukan bukaan klep in. Cabut lagi nokel dan bawa ke tukang bubut beres dah.... biasanya ndak lebih dari 3mm (tergantung settingnya stroke pada magnet)
dan posisi seker dimana jelas aja di posisi TOP mbah....
- simo - 01-03-2012
Matur nuwon sanget
Arigato gazaimas
Suk ron
Terimakasih kang
- pete - 01-03-2012
lho kan kang patri muncul...
- tukangpatri - 01-03-2012
Maaf cuma itu yg ku tau... sik belajaran mbah...
RE: Hobi Modifikasi Mesin Motor - tukangpatri - 24-06-2012
Saya yakin rekan Solfers disini ada yg pakar modifikasi mesin, mulai dari yg semi harian sampai Super Exstrem hingga boreup mendekati limit. Memang, seorang joki disini sangat berperan tatkala motor sdh masuk ke lintasan balap. tp sebagai mechanic, setidaknya kita dituntut harus menyiapakan motor yg tangguh di lintasan.
Apakah teman2 sdh memperhitungkan:
* Seberapa besar heat ditimbulkan ??
* dgn heat yg dihasilkan mesin, kira2 mampu berapa lap nih motor di geber??
* Bagaimana cara mengurangi over heat??
Sekedar tips dari saya : jgn hanya mengandalkan OZ mendekati limit itu akan menyiksa motor kecuali dgn perhitungan dan riset yg matang. OZ yg wajar saja dan imbangi dgn Setting gear box + sproket dgn begitu motor akan lbh adem di lintasan.
Semoga bermanfaat, Rekan lain yg punya tips silahkan ditambahkan....
RE: Hobi Modifikasi Mesin Motor - setiono - 25-06-2012
kalau saya, gear rasio sporket sangat penting juga mas, sesuaikan ger rasio sporket dengan kondisi trek ato lintasan, banyak nikungnya apa banyak trek lurusnya.
RE: Hobi Modifikasi Mesin Motor - gentong - 29-07-2012
kharisma mau ga lelet kasih piston forging saja . . . .
karbu pake pe 28 origin.
knalpot racing . . . dijamin ga lelet . . . hehehehehe
RE: - Syaiful Efendi - 14-10-2012
CDI khusus buat motor drag yg paling maknyoss , apa ya?
tolong beri pendapat,
RE: Hobi Modifikasi Mesin Motor - tukangpatri - 15-10-2012
@Syaiful Efendi : Pasang Avatar + masuk thread "Perkenalan" dulu mas :-D
@gentong : Power full tp sproket berat tetap saja lelet mas
)apa lg sproket kharisma pakai ratio berat :xx
diperparah lagi system kopling msh auto, waduh... ampyun dah :-D
RE: Hobi Modifikasi Mesin Motor - kloengsoer - 15-10-2012
pengapian nya digeser berapa derajat sebelum TMA jika noken as ditambah 0,5 mm ?