16-12-2010, 08:00 PM
ada lagi WAI dan WRAIN
meninjeksi air murni keruang bakar,
lho kok malah disiram air? bukannya gak malah mati?
Justru dalam takaran yang pas, air bisa menyempurnakan pembakaran....
Sistem kerjanya mendinginkan ruang bakar, sehingga BBM dan udara yang dimampatkan gak segera terbakar karena panasnya kompresi (detonasi), tapi tepat pas penyalaan busi
Karena air yang mendinginkan ruang bakar tadi, disini kita memanipulasi engine, yang sebenare kita kasih minum oremium biasa, tapi serasa pertamax.
Dilain sisi dengan masuknya air, sepanjang saluran in akan mengalami pendinginan, sehingga campuran premium dan udara lebih padat,(terutama oksigennya), pembakaranpun juga ikut terdongkrak sempurna, sebagai contoh kita bernapas diruangan penuh orang ber AC dan tanpa AC, pasti yang tanpa AC, suhu meningkat, oksigen menipis, sesak nafaslah kita.....
Teknologi penyenprotan air di manipol ex, dg tujuan, saluran buang yang panas.tiba2 disemprot air, suhu mendadak turun dan terjadi perubahan tekanan udara,dalam fase ini seolah2 ada dinding yang menahan di dalam pipa ex, dengan tertahannya aliran buang akan mengembalikan ke ruang bakar.( campuran bahan bakar yang tidak terbakar) alhasil tekanan / daya dorong piston bertambah. sistem ini pernah aku coba, efek seperti memakai turbo/ NOS....saat gas pol mentok di 110 kpj, saat pompa air on, menyemprotkan air di pipa ex..dalam sekian detik speed langsung melonjak tembus 130kpj.....,kecepatan bertahan sekitar 2 km, karena debit air yang masuk berlebihan( belum terpasang limiter) alhasil air masuk ruang bakar berlebihan pula,jadilah korban experimen, engine macet.......piston pecah, klep bengkok,linier kroak..... :xx :xx :xx :xx :xx
tapi puas banget vegaku 110 cc tembus 130kpj ( spedoo digital) ;)) ;)) ;)) ;)) ;)) ;)) ;)) meski rontok....... =)) =)) =)) =)) =))
meninjeksi air murni keruang bakar,
lho kok malah disiram air? bukannya gak malah mati?
Justru dalam takaran yang pas, air bisa menyempurnakan pembakaran....
Sistem kerjanya mendinginkan ruang bakar, sehingga BBM dan udara yang dimampatkan gak segera terbakar karena panasnya kompresi (detonasi), tapi tepat pas penyalaan busi
Karena air yang mendinginkan ruang bakar tadi, disini kita memanipulasi engine, yang sebenare kita kasih minum oremium biasa, tapi serasa pertamax.
Dilain sisi dengan masuknya air, sepanjang saluran in akan mengalami pendinginan, sehingga campuran premium dan udara lebih padat,(terutama oksigennya), pembakaranpun juga ikut terdongkrak sempurna, sebagai contoh kita bernapas diruangan penuh orang ber AC dan tanpa AC, pasti yang tanpa AC, suhu meningkat, oksigen menipis, sesak nafaslah kita.....
Teknologi penyenprotan air di manipol ex, dg tujuan, saluran buang yang panas.tiba2 disemprot air, suhu mendadak turun dan terjadi perubahan tekanan udara,dalam fase ini seolah2 ada dinding yang menahan di dalam pipa ex, dengan tertahannya aliran buang akan mengembalikan ke ruang bakar.( campuran bahan bakar yang tidak terbakar) alhasil tekanan / daya dorong piston bertambah. sistem ini pernah aku coba, efek seperti memakai turbo/ NOS....saat gas pol mentok di 110 kpj, saat pompa air on, menyemprotkan air di pipa ex..dalam sekian detik speed langsung melonjak tembus 130kpj.....,kecepatan bertahan sekitar 2 km, karena debit air yang masuk berlebihan( belum terpasang limiter) alhasil air masuk ruang bakar berlebihan pula,jadilah korban experimen, engine macet.......piston pecah, klep bengkok,linier kroak..... :xx :xx :xx :xx :xx
tapi puas banget vegaku 110 cc tembus 130kpj ( spedoo digital) ;)) ;)) ;)) ;)) ;)) ;)) ;)) meski rontok....... =)) =)) =)) =)) =))