20-12-2010, 05:25 PM
punjung link=topic=2845.msg32082#msg32082 date=1292805130 Wrote:Saya cuma agak ngerti sedikit sekali soal mesin, tentang optimalisasi power mesin bakar dengan pengaturan kompresi, ruang bakar, sudut klep masuk-buang, timing pembakaran, dan air to fuel ratio untuk keperluan balap.
Sepertinya kontradiktif dengan konsep hemat :)
Jadi, saya ikut nyimak aja.. :)
Ayo kawan2 mekanik, tunjukkan engkol-mu :D :D
sebenarnya tidak hanya khusus balap, hal2 diatas bisa digunakan/ dilakukan untuk memaksimalkan / mengefisienkan kinerja engine....jika optimalisasi masih dalam batas aman dan menambah torsi/ tenga. otomatis efisiensi tinggi, bahan bakar terbakar habis menjdi tenaga, gak percuma terbuang mentah2 lewat knalpot.....yang saya pelajari di motor2 standart keluaran pabrik, tenaga utama gak dimunculkan/ gak dimaksimalkan dengan alasan keawetan pakai,tapi bagaimanapun tinggal joki/ pemakai memperlakukan kendaraan,misal engine standart di set aman oleh pabrik, tapi joki gak mahir berkendara yan cepet ambrol, sebaliknya,optimalisasi mencapai 100%,dan mendekati batas limit, tapi jika joki mahir dan bisa memperlakukan motor dengan penuh kasih sayang, selain kenceng, enteng, bertenaga lebih, irit dan awet.....
semua kembali ke individu masing2.salam