Hobi Modifikasi Mesin Motor

[topicvanhouten]

ask. Temen2. Mtr jptrku aku ganti blok koplingnya pake custom TDR kopling manual. Yg aku ga tau kalo panas mtr gampang mati terus kopling kurang pakem. Knpa ya

Pas lepas bak kopling perhatikan perpak (sekat bak kopling dengan blok mesin), ada bagian bawah depan yang harus berlobang untuk jalur oli. ada beberapa produk perpak yang tidak berlubang. Mungkin sirkulasi oli yang kurang lancar itu penyebab overheat trus mogok. Atau bisa juga cdi yang hampir tewas.

Untuk koplingnya, silahkan pake per RXking dipotong dua ulir. Atau pake per standar diganjal ring.

cmiiw... :))

betuuuul kata kang mas dokter punjung xixixixixi
nambah dikit, itu motor kalau panas gampang mati dan koplingnya loooos gitu ya, xixiixxi matinya itu akibat kopling tidak bekerja dengan semestinya atau matinya langsung aja mati gitu ya xixixiix
biasa kalau karena kopling tidak bekerja matinya itu batuk batuk n nyendat nyendat gitu
kalau karena overheat terjadi begitu aja gitu xixiixixi
trus apa pada saat mau mati itu bunyinya kasar dari bagian bak kopling?

Kopling :
kopling gak pakem mungkin gara2 kampas,plat & per kopling gak sinkron
terlalu keras per juga gak oke, terlalu keras bahan kampas juga gak oke
kampas lembek >< per keras = enak, tapi boros kampas kopling,
kampas keras >< per lembek = kampas awet tapi ya gitu dech ... hehehe...

mas ayek kemaren bongkar kopling susunan kampasnya berubah gak..?
ada kemungkinan susunan kampas terbolak balik, sehingga bentuk kikisan kampas
dan plat gak sinkron

suara bak kopling kasar,, mungkin rumah kopling udah oblak,,

(( kalau saya jupi, F-1 , kampasnya suka pake milik FR,, dengan modif dikit jendelanya))

mesin panas == saya serahkan dokter punjung,, ahli nya yahaha

motor macet "?  gara gara over heat ...? gara gara kopling gak beres ..? atau mungkin gara gara maslah suply API..? (bisa CDI , COil, busi, dan pengkabelan) :))