Modif/setting Main+Needle+Pilot Jet.

[pete]

Maksud keluar tikungan BUKAN keluar jalur : ketika baru saja melewati tikungan khan mesin drop N start lg dr posisi gigi kecil untuk ngangkat rpm mesin, nah disitulah untungnya motor gesit.

@pete: bukan gulu banyak TAPI jalur karbu yg menuju gulu banyak, agar volume ruang bertambah. Bisa pakai amplas bisa juga dibawa ke tukang bubut (bukan tukang patri lho..) hehehehehe
TUJUAN: vacum lebih kuat sehingga bahan bakar yg menuju engine cepat nyampai di ruang bakar. (mengejar akselerasi)
PENDUKUNG: #pendekin jarak leher angsa, agar distribusi bahan bakar cepat (mengejar akselerasi) #gear depan standart, gear belakang naik 2-3 mata.

gear blakang aslinya 36.... klu diganti yg 28 kbratan ga? leher angsanya di ganti ya mas... hrganya kisaran brapa?

[pete]

knalpot ngene ki ya mas....[url="http://3.bp.blogspot.com/-MI5L88kmscY/TYxN1Qi3RaI/AAAAAAAACDE/k-9HRxLw65Y/s1600/knalpot%2Bracing%2Bsd.jpg"]http://3.bp.blogspot.com/-MI5L88kmscY/TYxN1Qi3RaI/AAAAAAAACDE/k-9HRxLw65Y/s1600/knalpot%2Bracing%2Bsd.jpg[/url] regane piro yo....?

[tukangpatri]

36 turun ke 28 berarti ngejar track panjang, track dibawah 400m motormu kurang respon. tp track diatas 1km motormu msh sanggup lari. Ngejar track panjang motor jg butuh nafas yg panjang pula biar gak ngos-ngosan. hehehe motor KUDU BOROS biar gak over head + Saluran Gas Buang (Knalpot) musti Longgar untuk ngimbangi konsumsi BBM yg rakus

Knalpot double buffer menurutku cuma cocok untuk motor standart yg pingin gaya aja, untuk drag + race sangat tidak dianjurkan.

dulu leher angsa cuma 5000 perak (th 2000) skrng ndak tau kang... dah pensiun...
coba pakai leher angsa milik Honda Win trus potong sependek mungkin (agar "KABUT BBM" cpt nyampek ke ruang bakar)
corong karbu (Intake) jgn noleh kesamping / belakang krn samping/belakang adalah turbulensi angin ketika motor sedang lari (ketika motor diam ditempat enak tp saat motor diajak lari turbulensi ini baru akan terasa) Intake tetap menghadap kedepan dan -/+ 5cm dikasih plat/mika pelindung.

[pete]

36 turun ke 28 berarti ngejar track panjang, track dibawah 400m motormu kurang respon. tp track diatas 1km motormu msh sanggup lari. Ngejar track panjang motor jg butuh nafas yg panjang pula biar gak ngos-ngosan. hehehe motor KUDU BOROS biar gak over head + Saluran Gas Buang (Knalpot) musti Longgar untuk ngimbangi konsumsi BBM yg rakus

Knalpot double buffer menurutku cuma cocok untuk motor standart yg pingin gaya aja, untuk drag + race sangat tidak dianjurkan.

dulu leher angsa cuma 5000 perak (th 2000) skrng ndak tau kang... dah pensiun...
coba pakai leher angsa milik Honda Win trus potong sependek mungkin (agar "KABUT BBM" cpt nyampek ke ruang bakar)
corong karbu (Intake) jgn noleh kesamping / belakang krn samping/belakang adalah turbulensi angin ketika motor sedang lari (ketika motor diam ditempat enak tp saat motor diajak lari turbulensi ini baru akan terasa) Intake tetap menghadap kedepan dan -/+ 5cm dikasih plat/mika pelindung.

brarti pake gear blakng 33, depan 14 ya (mumpung wes amoh ape tk ganti)...? ku liat lubang knalpot q lebih longgar dibanding knapot supra 125 [url="http://i47.tinypic.com/2vkawxi.jpg"]http://i47.tinypic.com/2vkawxi.jpg[/url]. karbu dah tk borosin meski ga banyak,, apa knalpot yg ginian mas[url="http://farm4.static.flickr.com/3077/2673072820_7067fc5b59_o.jpg"]http://farm4.static....067fc5b59_o.jpg [/url][url="http://farm4.static.flickr.com/3077/2673072820_7067fc5b59_o.jpg"] [/url]

[tukangpatri]

33/14 belum tentu enak bro... coba aja sendiri dgn pinjam gear teman, kalo dirasa dah pas baru beli baru. Tp ingat setting gear setelah knalpot & karbu selesei, jgn gearnya dulu....

KNALPOT. yg jd patokan bukan besarnya corong, tp Volume Selincer + Sekat + panjang pipa
Corong besar akan percuma kalo daleman selincer penuh sekat (Motor akan sesak nafas)
kalau pipa kepanjangan (Motor susah kentut) hehehehe......

Penampakan -\+ sperti link yg bawah, tp kalo untuk Vega msh kepanjangan pipa + kebesaran selincer.

Aku mantab pake yg ini

[pete]

33/14 belum tentu enak bro... coba aja sendiri dgn pinjam gear teman, kalo dirasa dah pas baru beli baru. Tp ingat setting gear setelah knalpot & karbu selesei, jgn gearnya dulu....

KNALPOT. yg jd patokan bukan besarnya corong, tp Volume Selincer + Sekat + panjang pipa
Corong besar akan percuma kalo daleman selincer penuh sekat (Motor akan sesak nafas)
kalau pipa kepanjangan (Motor susah kentut) hehehehe......

Penampakan -\+ sperti link yg bawah, tp kalo untuk Vega msh kepanjangan pipa + kebesaran selincer.

Aku mantab pake yg ini

suaranya gmn mas.. soalnya aq klu terlalu keras ga suka..(sungkan ama wong twek) n brp hrgane?

[tukangpatri]

suarane yaaaaa tau sendiri kang FU, Werrrrr werrrr werrrr.... 250K

[pete]

250K... perlu nabung se-taun nih.... oli (supreme XX) dan gear depan kmarin uda tk ganti krna giginya dah pd ancur... tk gnti ukran 15. gear blakang blum (duitnya lum ada, top speed nambah, dah bisa ngejar vega/mio 110. klu ama jupi lum nyoba

[pete]

BENSIN 10.000 = 1 minggu (skolah 1 hr pp -+5km) masih tetep irit... cuma kerasa waktu gas poll duk,,, bensin langsung nyut...

[tukangpatri]

Trek berapa meter??
Bisa TOP speed berapa??